大千世界真是無奇不有啊，這里引用一篇調(diào)查資料，讓大家對配貨市場的黑幕做一定的了解。

　　■運作方式

　　李四原來在西北工作，一個偶然的機會來到石家莊。由于熟悉貨運業(yè)務(wù)，他緊鄰公路的住所旁每天都停著來自全國各地的大貨車，李四靈機一動，何不利用這些“天時地利”賺點錢？

　　那時，石家莊的貨運信息中介還很少，生意相對比較好做。李四說，做貨運信息中介，只要加入“聯(lián)通”或“八一”貨運信息網(wǎng)絡(luò)，安裝一部固定電話和一臺電腦，印上幾盒名片到各個企業(yè)發(fā)送以爭取貨源，再租上一個小門臉就可以坐等電話，靠磨嘴皮子掙大錢了。

　　李四是白手起家的，現(xiàn)在說來很多人都不敢相信。他免費加入了一家貨運信息網(wǎng)，配備了一部手機，每天只要問清楚停在住所附近貨車的型號、需要去的地方，再將這些信息通過電話發(fā)到貨運信息網(wǎng)，然后在家里坐等電話，為貨車找到貨源后，就可以掙司機50元到100元的中介費。李四說，他每天可以掙400元左右，除去電話費，一個月賺1萬元很輕松。

　　李四說，不要看貨運信息中介的門臉很簡陋，并口口聲聲稱“哥，我就賺幾個辛苦錢吃口飯”，其實他們一年至少可以賺15萬元。而且他們掙了錢不登記，工商部門也沒法查，偷漏的稅款就是國家的一大損失。

　　■賣車賣貨

　　石家莊配貨市場與其他城市有很大的不同。以廣州為例，廣州有好幾個大型的停車場，冠通停車場主要停放河北、東北方向的車輛，天虹停車場停放江浙閩等東南地區(qū)的車輛，海虹停車場則停放西北地區(qū)車輛，同德貨運市場以托運站為主，停放全國各地的零擔(dān)貨運車輛。在廣州并沒有貨運信息中介，貨主可以到停車場或托運站發(fā)送、托運貨物，也可以直接到停車場找司機面對面地商談。這樣做的一個好處就是，貨車停放有序，既增加了停車場收入，又提高了貨運效率，減少了“中介”環(huán)節(jié)。

　　而石家莊僅有華明一個大型停車場，由于建在二環(huán)以內(nèi)、貨運信息中介雜亂無章，車輛亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。由于貨主不知道所需車輛停在哪里，來自全國各地的司機也不知道哪里有貨，司機為找到一次貨源，至少要和兩個以上的信息中介打交道（有的甚至要通過5家信息中介），交兩份以上的中介費，才能與貨主聯(lián)系上。正是石家莊貨運市場上的諸多不成熟條件和多數(shù)貨運信息中介機構(gòu)的不法存在，為信息中介之間隱瞞事實、進行不正當(dāng)競爭提供了生存空間。

　　在石家莊，配貨市場上是這樣一個流程：

　　貨主電話通知信息中介A要求配車；

　　——信息中介A向“聯(lián)通”或“八一”貨運信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)布信息，說明要去的地方、貨物情況及運費；

　　——其他信息中介也可以發(fā)布同樣的信息或手上有車與信息中介A聯(lián)系；

　　——信息中介A要求貨主提高運費，并要求提供車輛的信息中介B降低運費；

　　——信息中介B則要求司機降低運費，并要求信息中介A提高運費；

　　最后，這四方達成協(xié)議。貨主所付出的運費為：司機得到的運費+兩家信息中介的費用。

　　信息中介B發(fā)送信息時，其他中介也可以發(fā)送同樣的信息，這樣就有可能是3、4個信息中介或更多的中介發(fā)送了同一個信息。為了追求更大的利潤，一個信息中介向另一個信息中介隱瞞貨物的實際情況，讓貨主盡量多掏錢、司機盡量少收錢，以使自己盡可能多得幾百元的中介費。這些信息中介在沒有任何車輛、手續(xù)的情況下，沒有任何風(fēng)險、輕而易舉地就賺得了巨額的錢財。

　　李四透露，由于石家莊的貨主不知道去哪里托運貨物，一般是打電話給信息中介。信息中介一看“貨”來了，為了“套牢”貨主，手上沒有車也謊稱有車，然后到網(wǎng)上尋找合適的車輛。貨主再打來電話時就說，你得將運費漲點，并列舉出一大堆理由，比如車少和超載罰款等。

　　然后，貨主很著急，一遍一遍地打電話，信息中介就說，車馬上就到了，正在卸貨呢。其實，他根本就沒有車，而是正急著在網(wǎng)上尋覓。在約定的時間里，信息中介沒能找到合適的車輛，就騙貨主——等下回吧，下回你少出200元，我給你調(diào)車，事實上是口蜜腹劍，等下回猛宰你，掙回上次支付的電話費，并獲取更大的利潤；如果貨主從其他地方找到車，信息中介就有理由譴責(zé)貨主——車來了，你怎么從那個地方調(diào)車呀。

　　李四說，不知道有多少貨主被信息中介用這種方式欺騙過，電話中所說的和實際情況是兩回事。有的是幾家信息中介私下里達成協(xié)議，一方有車或有貨時，就與其他中介之間互相轉(zhuǎn)賣，賣車賣貨，都可以掙錢。有些路邊的信息中介，為了吸引司機，便使出一些“促銷”手段，比如免費停車、免費住宿、免費提供早點等，目的就是為了“套牢”司機，然后賺取中介費。

　　李四說，為了賺取更多的錢，各信息中介之間也互相拆臺，惡性競爭，有時為了一筆中介費，竟大打出手。

　　■威逼利誘

　　信息中介讓貨主提高運費、司機降低運費的目的就是賺取高額中介費，當(dāng)他們看到煮熟的鴨子要飛時，不惜采取各種威逼利誘的手段來做成這筆交易。

　　李四說，石家莊一貨主想將23噸貨物運往唐山遷安，運費2300元，通過兩個信息中介，與回唐山的司機達成協(xié)議。為了迷惑司機，信息中介與司機說貨物需要運達唐山市，而裝好貨寫運單時，司機才發(fā)現(xiàn)目的地竟是遷安。因為唐山到遷安一帶對貨車的超載現(xiàn)象罰款很厲害，在不增加運費的情況下，司機覺得不合算，所以寧可白交中介費用，也不拉這批貨了。這時，信息中介也很“客氣”，“不拉可以，我們馬上找吊車將貨物卸下來，但1500元的費用，得由你來出！”司機沒有辦法，只好把貨拉走。

　　李四說，信息中介為了自己的利益，從中作梗，互相蒙騙，造成了信息嚴(yán)重地不對稱，以致在交易過程中出現(xiàn)很多問題。譬如信息中介有時對司機說是30噸貨物，等到裝車的時候可能是35噸或是更多。如果運費不做調(diào)整，司機肯定有氣，大致表現(xiàn)在：司機寧可白交信息中介費用，也要重新尋找貨源；司機不情愿地裝上貨物，但快到終點時停車，打電話要求增加運費，否則不達目的地；還有的司機一氣之下，直接把貨物賣掉，從此杳無音信。

　　筆者暗訪發(fā)現(xiàn)，很多信息中介里環(huán)境臟亂，幾把椅子、一兩部電話、一臺供查閱信息的電腦就是全部辦公設(shè)施，老板則一邊向?qū)Ψ奖г惯\費的高與低，一邊在寫得密密麻麻的本子上做記錄，然后再按著自己的意愿，將篡改后的信息傳達給另一信息中介，或貨主或司機。

　　筆者還發(fā)現(xiàn)，貨主、司機與貨運信息中介簽定的協(xié)議書上沒有公章。除貨運的協(xié)議內(nèi)容外，最后還附加了一條“注意”：介紹單位只負(fù)責(zé)聯(lián)系貨物和運輸車輛事宜，出現(xiàn)其他問題，只管提供車輛的證件存根，其他情況概不負(fù)責(zé)。這樣，貨物一旦丟失，信息中介就可以甩手不管了。

　　■貨主貨物“蒸發(fā)”

　　藁城的老劇有一批貨要運往沈陽，10月11日，他撥通正定一家貨運信息中介的電話，說明了自己的要求。這家信息中介是他的老關(guān)系，雖然聽說過很多人在托運貨物中出現(xiàn)這樣或那樣的差錯，但他們以前的合作一直愉快，他很信任這家信息中介。

　　正定的這家信息中介手上并沒有合適的車輛，就從石市其他信息中介調(diào)來一輛去沈陽的車。經(jīng)過討價還價，老劇同意以1500元的價格，將5噸棉紗運往沈陽。該車司機孫某則分別向以上兩家信息中介支付100元的信息費。信息中介與司機孫某、老劇簽訂的“貨運信息運輸協(xié)議書”上顯示，孫某是黑龍江省佳木斯市某鎮(zhèn)人，并留有他的住宅電話、手機號碼及他“同學(xué)”的聯(lián)系方式。

　　孫某答應(yīng)11日裝貨，13日到達目的地——沈陽的一家工廠，貨到付款。然而，13日這一天，老劇在沈陽的聯(lián)絡(luò)人并沒有收到貨物，司機孫某也聯(lián)系不到了，孫某的“同學(xué)”也稱不認(rèn)識這個人，貨運信息中介也說不清楚是怎么回事。

　　接下來的日子里，老劇每天不知道要撥多少次電話，但沒有任何結(jié)果。他不得不承認(rèn)——這批貨物丟失了。

　　10月25日，老劇終于得到消息——那批貨物運達沈陽。失而復(fù)得，本是一件令人高興的事情，然而，讓老劇始料不及的是，這件事情變得越來越復(fù)雜：貨物并沒有卸在事先約定的地方，而是卸在了沈陽的一個貨運站；貨物已經(jīng)到達很多天了，每天要交納100元看管費，光這一項就得1200元；這批貨物在天津中轉(zhuǎn)了一次，托運方就是原來的司機孫某，“貨到付全程運費8600元整”，還少了13包（每包25公斤）貨。

　　因為貨物丟失一部分，老劇一開始并不想提貨，但沈陽的貨運站說，就這些貨，你愛提不提，反正每天得交100元的看管費�？紤]到對方的工廠等貨已經(jīng)10多天了，老劇只好決定提貨。

　　在這筆生意中，老劇本來可以穩(wěn)賺三四千，到頭來，費了不少事，還得賠上1萬多。況且，他與客戶之間的“恩怨”還沒有了結(jié)，推遲10多天交貨，他能不能拿到貨款還是一個未知數(shù)。

　　老劇找到貨運信息中介討說法，貨運信息中介說大家都是受害者，他們事先并不知道司機的情況，也沒有辦法找到司機，更沒有能力賠償他的損失，只答應(yīng)以后免收老劇一兩千元的中介費，算是表示一下。

　　其實，老劇還算是不幸之中的“幸運者”，他的貨物最終找到了，不知道有多少貨主的貨物被運走后，司機連同貨物永遠“蒸發(fā)”，再也沒有人對此負(fù)責(zé)。有關(guān)部門的調(diào)查顯示，類似這樣的情況，車主、車主的身份證、駕駛執(zhí)照等證件全部是假的，留下電話的卡號是不記名的神州卡。

　　■車主一樣面臨風(fēng)險

　　貨主頭疼自己的貨物能不能安全抵達目的地；其實，車主一樣面臨風(fēng)險。

　　藁城司機王某“喊冤”說，自己經(jīng)常是通過好幾個信息中介才能找到貨，有時甚至要轉(zhuǎn)移四五個中介機構(gòu)，每個信息中介都得交一二百元。更有甚者，交了中介費，跑了冤枉路，也拉不到貨。

　　有一次，王某想通過當(dāng)?shù)氐囊患邑涍\信息部找貨源，這家信息部手上沒有貨，就將他“賣”給新樂的一家貨運信息部，經(jīng)協(xié)商，他可以到霸州某地拉家具。向當(dāng)?shù)氐暮托聵返男畔⒉扛鹘?00元之后，王某前往霸州。

　　到達霸州后，王某發(fā)現(xiàn)，信息部所說的與事實不符，那里的貨物并不能裝滿他的車。這讓王某很為難：車裝不滿，掙不了錢；不裝吧，400元的信息費和來霸州的路費就白白花掉了。他只好在那兒等，看能不能再配些其他的貨物。結(jié)果，在霸州等了3天，也沒配到貨，王某只好打道回府。

　　在這筆生意中，王某共支出近千元，什么也沒做成，還耽誤了四五天時間。王某把自己掏冤枉錢的原因歸結(jié)為：石市貨運信息部門不規(guī)范，他們?yōu)榱藪甑街薪橘M，不惜犧牲司機的利益。

　　■信息部也有煩心事

　　石家莊市區(qū)及郊縣大大小小2000多個貨運信息中介機構(gòu)，主要利用“聯(lián)通”和“八一”兩家的網(wǎng)絡(luò)發(fā)送貨運信息�！奥�(lián)通”公司有關(guān)人員介紹說，加入貨運信息網(wǎng)絡(luò)的手續(xù)十分簡單，只要按時交納費用，公司不干涉客戶具體怎樣操作。目前，聯(lián)通貨運信息網(wǎng)絡(luò)在石家莊及郊縣范圍內(nèi)有1000名用戶。

　　省會一貨運信息中介的安女士說，這個生意很不好做，競爭十分激烈，掙錢越來越難。安女士說，司機和貨主的抱怨她們都知道，但她們也沒有能力核實外地司機的真實身份。今年4月，她介紹石家莊一司機將40箱維生素運到烏魯木齊，而運達的只有37箱，另外3箱就莫名其妙地“蒸發(fā)”了。現(xiàn)在，貨主一直追著讓她賠償6000元的損失。她去找司機，不是手機欠費，就是家里人說不在家。安女士很委屈，自己只掙了一二百元的信息費，卻攤上了6000元的損失。

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