11月份國內(nèi)橡膠市場走勢可以說非常戲劇性，經(jīng)歷了沖向云端，繼而跌進(jìn)谷底的過程，尤其是天膠，上旬天然橡膠期現(xiàn)貨市場價格瘋狂上漲，屢創(chuàng)新高。據(jù)中國化工網(wǎng)分析師薛金磊統(tǒng)計，11月初天然橡膠國標(biāo)一號現(xiàn)貨市場價格普遍在30000左右，中旬已經(jīng)飆升到35000以上了，短短十天時間漲幅達(dá)16.7%，相較于10月初漲幅更是達(dá)30%左右，按照去年10月天膠現(xiàn)貨價16000元/噸來計算，目前的天膠價格已在一年內(nèi)翻了一倍以上。此輪天膠價格已經(jīng)大大超過了金融危機(jī)前28000元/噸的最高價，然而過了中旬行情急轉(zhuǎn)直下，價格暴跌3000以上，市場一度降到冰點(diǎn)。

　　供需失衡是導(dǎo)致天然橡膠暴漲的最重要的因素，供應(yīng)量銳減使天膠與剛性需求的矛盾日益突出。近期世界產(chǎn)膠區(qū)的災(zāi)害性天氣已嚴(yán)重影響天膠市場：泰國因強(qiáng)降雨影響割膠，第四季度天然橡膠產(chǎn)量可能下降4.1%至93萬噸。國內(nèi)兩大產(chǎn)區(qū)中，云南遭遇嚴(yán)重干旱，海南遭遇特大暴雨，橡膠收割受到影響。預(yù)計到12月份，產(chǎn)膠量很快下降到10月份1/3左右，今年國內(nèi)天然橡膠減產(chǎn)已成定局，可能比去年減少4萬多噸，相對于2009年減少了6%左右。就下游需求而言，國內(nèi)汽車行業(yè)的高景氣也支撐著天膠的價格。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年1至9月，中國汽車產(chǎn)量和銷量同比分別增長36.1%和36.0%。目前中國橡膠產(chǎn)量僅能滿足國內(nèi)需求的五分之一。今年中國橡膠消費(fèi)量預(yù)計將增長近9%至330萬噸，同期汽車銷售量預(yù)計將增長近30%，鑒于潮濕的天氣將至少延續(xù)到明年一季度，因此預(yù)計，橡膠供應(yīng)緊張的局面將持續(xù)到明年。

　　中下旬天膠市場出現(xiàn)急跌，一方面與國家宏觀政策緊縮的打壓密不可分，另一方面與前期上漲過快，階段性調(diào)整，投資者紛紛獲利了結(jié)離場有關(guān)，但年前國際天膠供應(yīng)偏緊以及年底中國車市的火爆，必將對天膠現(xiàn)貨價格形成有力支撐，因此天膠市場行情很難逆轉(zhuǎn)，目前只能說是階段性回調(diào)。雖然，從宏觀上看，國內(nèi)緊縮政策方向似已確定，且中日庫存逐漸增加恢復(fù)到正常水平，中國明年車市或增幅放緩等利空因素充斥其中，但全球范圍內(nèi)不斷增大的天膠供求缺口只有靠價格提升來彌補(bǔ)，供需矛盾也將繼續(xù)支撐天膠價格維持高位。

    然而，成本的高企也存在一定隱患，從國內(nèi)天膠市場來看，上下游產(chǎn)業(yè)鏈矛盾再次升級，因國內(nèi)輪胎行業(yè)格局較為分散，抗風(fēng)險能力低，近期天膠價格成本高企，下游輪胎小廠已經(jīng)不能接受原料的高價格，部分工廠停工、放假，現(xiàn)貨市場報價大部分時間是有價無市。迅速激增的成本不能及時傳導(dǎo)，也給下游廠家?guī)�來沉重壓力，因此中國化工網(wǎng)建議：方法一：控制成本實現(xiàn)循環(huán)再利用，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中使用環(huán)�？苫厥赵O(shè)備，不僅可以減少對環(huán)境的污染還可以節(jié)省材料，一舉兩得。另外在生產(chǎn)過程中盡量減少因人工問題而造成的殘次產(chǎn)品，即使有殘次品出現(xiàn)也可以采取大改小的方式進(jìn)行二次利用，節(jié)約成本。方法二：企業(yè)向規(guī)模化、專業(yè)化發(fā)展，要把企業(yè)定位成專業(yè)化、規(guī)模化的廠家，逐步實現(xiàn)做強(qiáng)、做大，專業(yè)化發(fā)展也是未來行業(yè)整體發(fā)展趨勢之一。要把企業(yè)發(fā)展成不僅只是品牌提供商；同樣也是專業(yè)制造商。相對于在原材料上漲時選擇盡可能壓低成本，把品牌專業(yè)化制造及品牌專業(yè)化加工，通過產(chǎn)量規(guī)范化而解決問題更加有優(yōu)勢。方法三：兼并重組比整車更急迫，目前兼并重組的重點(diǎn)放在整車企業(yè)，零部件企業(yè)的重組其實比整車更著急，更有必要。如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個行業(yè)的發(fā)展就極其困難。國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力嚴(yán)重不足。在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成抱團(tuán)效應(yīng)。